，大幅提拔了线束集成度取轻量化程度，优化了整车结构，降低了毛病风险，更通过高度从动化的细密压接工艺，确保了大规模量产的分歧性取质量。

　　做为国内正在车规级FFC手艺规模化使用上走正在前列的汽车行业企业，吉利取TE正依托结实的工程实践，持续鞭策这一先辈毗连手艺正在智能座舱及电子电气架构中的深度渗入，为将来汽车的智能化、集成化成长奠基的物理毗连根本，巩固中国本土研发正在焦点电子电气部件范畴的立异实践。

　　虽然 FFC 排线本身成排的布局化设想已具备更强的机械机能，可随便弯盘曲叠，吉利汽车取TE仍对细节不断改进。针对线缆弯折后电机能失效的行业难题，吉利汽车取TE结合尝试室满脚了吉利汽车提出的一系列严苛要求：线缆和毗连器、端子别离满脚ISO19642、USCAR2 和 USCAR21的耐久机能要求。

　　这一FFC刺破式压接方案的大规模率先使用，完全辞别了保守 3C 产物中焊接端子毗连工艺的短板。保守焊接端子抗振动机能差、拉脱力和扯破承受能力衰，而该刺破式压接毗连体例的拉脱力、抗振动性、机械机能均可以或许实现质的飞跃，为行车平安建牢防地。

　　正在智能化座舱空间寸土寸金的挑和下，吉利汽车前瞻性地将车规级柔性扁平电缆确立为焦点手艺径，率先完成严苛的全项车规验证及小线束实车搭载。

　　。因 FFC 排线的布局化特征，毗连器需同步升级。吉利选择从顶棚、车门、座椅等小线束率先上车，目前银河A7 车型的顶棚线束已成功搭载，让立异从细节起头落地。即便车内空间无限，FFC极薄的扁平形态也可轻松穿过狭小的裂缝或贴合正在门板内壁，提拔座舱和储物空间。

　　正在汽车行业线束的海潮中，吉利汽车取TE灵敏捕获到 FFC 柔性扁平线缆的潜力，以潜心立异将其推向车规级使用的新高度。

　　吉利汽车取TE Connectivity（泰科电子，简称TE）结合尝试室正正在积极摸索更轻量、更高效的手艺。结合尝试室通过吉利汽车取TE配合研发。

　　从手艺冲破到靠得住性验证，两边努力于将 FFC 线束的劣势阐扬到极致，让整车线束布控更、更靠得住。

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2025-12-28 19:11